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2016年球季中被洋基交易到海盜隊的先發投手諾瓦，離開紐約之後找到了自己的天空，因為加入海盜之後諾瓦投得比過去更好，他也如願繼續留在匹茲堡打球，海盜隊確定以3年2600萬美金，大約8億4000萬台幣的合約續簽諾瓦，增加2017年球季先發輪值的強度。
對太空人演出精采完投勝，諾瓦從8月被交易到海盜之後，11場先發拿下5勝2敗，3.06自責分率，成績非常優異，2016年球季結束之後，諾瓦成為自由球員，海盜決定以3年2600萬美金，大約8億4千萬台幣的合約，把他簽回來。
大聯盟官網海盜隨隊記者貝瑞：「對海盜而言今年季後最需要的，是在先發輪值中補進一個有經驗的投手，諾瓦就符合這樣的條件他也能吃局數。」
對於能夠續留海盜，諾瓦很開心，因為這裡有好幾位過去他在洋基時期的戰友，包括和他搭檔的捕手瑟維利，讓他覺得在匹茲堡投球很自在。
海盜隊投手諾瓦：「其實有很多隊也想簽我，但是我的覺得這裡是我想留下來的地方，這不是個困難的選擇。」
來自多明尼加，2017年1月將滿30歲的諾瓦，2010年在洋基上大聯盟，隔年就拿下單季16勝的優異成績，但是之後的成績卻不進反退，他2016年在洋基15場先發只有7勝6敗，4.90自責分率，但是被交易到海盜之後，反而投出一片天，也讓他很樂意繼續留在這支球隊打球。（民視新聞陳建君、黃俊諭綜合報導）
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Associated Press | 拍攝者 David J. Phillip, File
2016年12月26日週一 台北標準時間上午2時27分
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（中央社記者汪淑芬台北24日電）恆春機場已兩年多沒有旅客，民航局曾想結束營業，因地方政府積極爭取，10月行政院開過會後，交通部決定暫不關閉，並規劃開放國際包機，以2年期限讓地方政府努力挽救。
交通部政務次長王國材今天證實，恆春機場暫時不會關門，因地方政府認為應開發國際包機市場，可以給地方政府兩年時間試一試。
民航局副局長方志文說，要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場，才會正式開放。
民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程，因現有安檢設備仍可使用，當有國際包機起降時，由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。
恆春機場是台灣最小的一座機場，2004年1月啟用，只開航過台北-恆春一條航線，原本華信、復興及立榮航空都有飛航，因落山風問題，常造成班機被迫取消，復興及華信先後退出，2007年起剩立榮苦撐。
不過，立榮航空後來機隊汰換更新，ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大，起降標準較高，因恆春機場無法達到航空公司需求，2014年9月至今，台北-恆春航線等於名存實亡，沒有一名旅客進出。
民航局統計，2004年台北－恆春航線載客數有2萬3000多人次，之後一路下滑，2006年降為1萬1000多人次，到2011年只有2448人次，約開航第1年的1/10，2014年9月起，航班數及載客人數全掛零。
因恆春機場效益太低，即使沒有旅客，仍要編列機場人事、設備維護預算，加上折舊，每年虧損約6000萬元。
民航局曾規劃將機場移撥給軍方，結束民航業務，但地方政府反對，自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性，並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224
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興航工會上街頭抗議（1） (圖)
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中央社
2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分
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