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2016年球季中被洋基交易到海盜隊的先發投手諾瓦,離開紐約之後找到了自己的天空,因為加入海盜之後諾瓦投得比過去更好,他也如願繼續留在匹茲堡打球,海盜隊確定以3年2600萬美金,大約8億4000萬台幣的合約續簽諾瓦,增加2017年球季先發輪值的強度。

對太空人演出精采完投勝,諾瓦從8月被交易到海盜之後,11場先發拿下5勝2敗,3.06自責分率,成績非常優異,2016年球季結束之後,諾瓦成為自由球員,海盜決定以3年2600萬美金,大約8億4千萬台幣的合約,把他簽回來。

大聯盟官網海盜隨隊記者貝瑞:「對海盜而言今年季後最需要的,是在先發輪值中補進一個有經驗的投手,諾瓦就符合這樣的條件他也能吃局數。」

對於能夠續留海盜,諾瓦很開心,因為這裡有好幾位過去他在洋基時期的戰友,包括和他搭檔的捕手瑟維利,讓他覺得在匹茲堡投球很自在。

海盜隊投手諾瓦:「其實有很多隊也想簽我,但是我的覺得這裡是我想留下來的地方,這不是個困難的選擇。」

來自多明尼加,2017年1月將滿30歲的諾瓦,2010年在洋基上大聯盟,隔年就拿下單季16勝的優異成績,但是之後的成績卻不進反退,他2016年在洋基15場先發只有7勝6敗,4.90自責分率,但是被交易到海盜之後,反而投出一片天,也讓他很樂意繼續留在這支球隊打球。(民視新聞陳建君、黃俊諭綜合報導)

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FILE - In this Nov. 3, 2016, file photo, Chicago Cubs' Kris Bryant celebrates with his teammates after Game 7 of the Major League Baseball World Series against the Cleveland Indians in Cleveland. The ... 較多FILE - In this Nov. 3, 2016, file photo, Chicago Cubs' Kris Bryant celebrates with his teammates after Game 7 of the Major League Baseball World Series against the Cleveland Indians in Cleveland. The Cubs won 8-7 in 10 innings to win the series 4-3. As baseball stories go, the 2016 Cubs had it all. One last stand for David Ross, a retiring catcher who became a key figure in Chicago’s clubhouse. Loads of bright young stars, with Bryant turning in an MVP performance. An eccentric personality in manager Joe Maddon, who cemented his status as one of the game’s best managers. (AP Photo/David J. Phillip, File) 較少











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Associated Press | 拍攝者 David J. Phillip, File





2016年12月26日週一 台北標準時間上午2時27分





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(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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興航工會上街頭抗議(1) (圖)











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中央社





2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分





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